Что делает фреон в кондиционере? (+видео)
Рассмотрим вкратце, что именно делает фреон в кондиционере:
- Хладагент выходит из испарителя в виде пара с низким давлением и низкой температурой.
- Компрессор повышает давление фреона до 15-20 атмосфер и температуру до +70-90º.
- Хладагент поступает в конденсатор. Там он охлаждается и переходит в жидкое состояние, и выделяет тепло. В простых моделях кондиционеров это тепло отводится за пределы помещения. В моделях с обогревом — используется для отопления комнаты.
- Далее фреон поступает в испаритель. Тут его давление снижается, и фреон вскипает и превращается в газ. На этом этапе хладагент выделяет холод, который остужает помещение.
То есть именно фреон, циркулирующий внутри кондиционера — охлаждает и нагревает воздух в комнате.
Когда необходима заправка
Основной признак – снижение производительности. Однако следует рассмотреть все основные признаки, по которым можно понять, что устройство нуждается в дозаправке:
- Снижение качества и скорости охлаждения воздуха
- Отсутствие охлаждения
- Появление масла на трубках с хладагентом
- Появление инея во внутреннем блоке.
Если вы заметили, что внутренний блок покрыт большим количеством инея, который даже попадает в помещение – следует немедленно произвести процедуру заправки. В этом может помочь станция заправки кондиционеров.
Какой фреон используется в бытовых кондиционерах (+цена баллонов)?
Фреонов существует около 40 разных типов.
В бытовых (домашних) кондиционерах используются такие марки хладагентов:
- R-407C. Дозаправить кондиционер с таким хладагентом нельзя, поскольку при утечке он меняет свой состав и теряет характеристики. Поэтому такие сплит-системы только полностью перезаправляются (старый фреон надо слить, а затем заправить новый). Баллон на 11.3 кг стоит около 6500 рублей.
- R-410A. В отличие от R-407C – при утечке не теряет характеристик. Поэтому системы с этим хладагентом можно дозаправлять. Баллон весом 11.3 кг стоит около 8000 рублей.
- R32. По теплопроводности и производительности — на 5% эффективнее, чем R-410A. Тоже не нуждается в полной замене — при утечке систему можно дозаправить, не сливая весь хладагент. Баллон весом 10 кг стоит около 8000-8500 рублей.
- R22. С 2010 года этот хладагент запретили в США и Европе, с 2015 — в РФ (поскольку он вредит озоновому слою Земли). Если у вас старая сплит-система — она еще может работать на таком фреоне. Новые — производятся уже на других марках. В системы с хладагентом R22 можно заливать R-407C.
Цены примерные, актуальны на март 2021 (при курсе 66 рублей за 1$).
Как узнать марку фреона в моем кондиционере?
Узнать, какой фреон залит в систему, можно такими способами:
- Посмотреть в бумажной инструкции к кондиционеру, если она осталась.
- Посмотреть название своей модели (на табличке сбоку внутреннего блока, или в инструкции), и загуглить характеристики хладагента.
- На внутреннем блоке сплит-системы (который установлен в помещении) сбоку есть таблица с характеристиками. Там пишется тип фреона (Refrigerant).
Расположение таблицы с характеристиками на внутреннем блоке
Сколько фреона находится в кондиционере, и как рассчитать количество в зависимости от длины трассы?
В разные кондиционеры заправляется разное количество (объем) хладагента.
Таблица стандартных показателей:
| Класс мощности | Холодопроизводительность, кВт | Примерное количество хладагента, грамм |
| 7 | 2-2.2 | 500-750 |
| 9 | 2.5-2.8 | 600-750 |
| 12 | 3.3-3.6 | 800-900 |
| 18 | 5-5.4 | 1100-1200 |
| 24 | 6-6.4 | 1400-1700 |
Это — для стандартной длины трассы. У разных производителей и у кондиционеров разного класса длина трассы будет отличаться. В среднем — от 3 до 7 метров для моделей мощнее 12. Для 7-9 — трассы могут быть и короче. Точные данные указываются в инструкции к каждой модели.
Если трасса удлиненная, фреона понадобится больше. На каждый лишний 1 м добавляем по 15-20 г для моделей 7-9 класса, и по 20-30 г для 12-24.
Как можно дозаправить сплит систему
Существует два способа заправки установки дома.
К ним относятся:
- По уровню давления. Для определения количества газа, который улетучился, нужно знать оптимальное давление (указано в инструкции). Затем оно сравнивается с давлением в кондиционере. Для определения нужен коллектор. Данный способ применяется при утечке хладагента по причине продолжительной эксплуатации.
- По весу. Способ используется при замене фреона полностью. Сначала из системы удаляется хладагент. Затем по весу, определенному на электронных весах, кондиционер заправляется.
Справка! Известно, что приборы климатического класса при работе утрачивают 8% хладагента за один год. По этой причине необходимо проводить дозаправку раз в два года.
Можно заправить агрегат при помощи мерного стекла, но используется он крайне редко.
Как часто и в каких случаях надо заправлять кондиционер?
Заправлять кондиционер нужно в таких случаях:
- После установки или переустановки в новое место.
- После ремонта, если в процессе отключались фреоновые магистрали.
- Если произошла утечка из контура. Почти всегда дозаправлять кондиционер приходится из-за утечки.
- Каждые 2 года (частота примерная, если система смонтирована правильно — то можно и реже). В среднем за 1 год эксплуатации теряется около 8% объема хладона.
Понять, что пришла пора замены — можно по качеству работы устройства.
Признаки утечки такие:
- на наружном блоке появляется иней;
- помещение охлаждается (или нагревается) медленнее, чем раньше (при примерно такой же температуре наружного воздуха); кондиционер при этом работает дольше (или вообще без перерывов), и его приходится нагружать сильнее;
- инверторная модель может часто отключаться и показывать код неисправности;
- при работе кондиционера появляется неприятный запах (не пыли).
Проверка давления фреона в кондиционере (видео)
Прайс-лист 2021 года
Кто этим занимается и сколько стоит услуга?
Ищите в своем городе компании, которые выполняют обслуживание климатической техники — они же могут заменить хладагент, или дозаправить систему.
Сколько стоит такая услуга примерно (для домашнего кондиционера класса «семерки» или «девятки»):
- дозаправка: от 1500 рублей;
- полная замена: от 2500 рублей.
Точнее стоимость скажет только мастер. Цена зависит от:
- количества и марки хладагента в вашей сплит-системе;
- состояния кондиционера (если есть утечка — сразу заправлять хладагент бессмысленно: он снова будет уходить — поэтому сначала проводится диагностика, ремонт, и только потом дозаправка).
Можно ли заправить кондиционер самому, и что для этого нужно? (+видео-обзор комплекта для заправки)
Да, можно — работа это несложная.
Но невыгодная: фреон продается обычно большими баллонами, и вдобавок кроме него понадобится покупать оборудование для заправки. Поэтому в большинстве случаев лучше заплатить мастеру, чем работать самому.
Но если вы все-таки решили справиться своими руками — вам понадобится:
- Набор шестигранников (или разводной ключ)
- Набор крестовых отверток.
- Цифровые весы (с диапазоном до 15-20 кг).
- Манометрический коллектор (станция). Это измерительный инструмент, контролирующий давление в сплит-системе. Можно использовать двух- или четырехпозиционный аппарат. Четырехпозиционный — удобнее и надежнее. Дешевая установка стоит от 2600-2800 рублей.
- Баллон с фреоном подходящей марки.
Пошаговая инструкция по заправке кондиционера своими руками (+2 видео)
Как правильно заправить кондиционер своими руками:
- Открываем окно и осматриваем наружный блок. Нужно найти на боковой стороне кожух, под который уходят 2 шланга.
- Откручиваем винты, держащие кожух, под который входят 2 трубки, и снимаем его. По одной трубке — к наружному блоку подводится хладагент в газообразном состоянии. По второй трубке — из наружного блока отводится хладагент в жидком состоянии.
- Сливаем старый хладагент в атмосферу — через золотник сервисного порта или через открученную трубку. Обязательно сливайте фреон медленно, чтобы не слить и масло. Для замены в домашних условиях неопытным человеком — самый приемлемый вариант: правильно рассчитать остаток для дозаправки у вас вряд ли получится.
- К золотнику подключаем левый (синий) шланг манометрической станции.
- Проверяем, что вентили коллектора закрыты.
- Средний (желтый) шланг манометрической станции подключаем к штуцеру вакуумного насоса.
- Открываем задвижку низкого давления и следим за показаниями: нужно, чтобы манометр показал -1 Бар.
- Открываем вентили сервисных портов.
- Вакуумируем контур на протяжении 20 минут. Когда давление опустится до -1 Бар — выжидаем еще минут 20-30: не будет ли стрелка подниматься обратно к 0? Если будет — значит, где-то в контуре есть протечка. Ее надо найти и устранить, иначе заправленный хладагент снова будет протекать.
- Если протечек не найдено — через 30 минут после вакуумирования отключаем желтый шланг станции от насоса и подключаем к баллону с фреоном.
- Закрываем левый кран коллектора.
- Ставим баллон с фреоном на весы и запоминаем, сколько он весит сейчас.
- Открываем вентиль на баллоне.
- На 1 секунду открываем и потом закрываем правую задвижку на манометрической станции — чтобы продуть штанг (чтобы в шланге не осталось воздуха, который попадет в контур).
- Открываем левый (синий) кран на станции. После этого фреон начнет поступать из баллона в контур кондиционера. Вес баллона — начнет уменьшаться. Следим, пока он не опустится до нужной отметки (то есть пока в контур не заправится столько газа, сколько нужно для вашей модели), и перекрываем синий кран.
- Перекрываем оба крана на блоке, отсоединяем станцию и проверяем, как работает кондиционер.
Установка кондиционера на старую трассу
Основное требование к магистрали – это чистые внутри трубки, отсутствие воды и воздуха. Поэтому мастера подходят к реализации поставленной задачи во всеоружии. То есть у них в наличии должен быть манометр, вакуумный насос или компрессор и запас фреона требуемой марки.
Демонтаж старых блоков
Если старый кондиционер находится в нормальном техническом состоянии, то мастера делают все, чтобы хладагент был закачен во внешний блок, освободив трассу полностью. Такой кондиционер можно использовать в других помещениях. После чего части сплит-системы отсоединяются от магистрали путем откручивания накидных гаек, расположенных на медных трубках. Если в приборе сгорел компрессор, то трубочки просто отсоединяются, а хладагент выпускается на улицу.
- От внешнего блока отсоединяется дренажная гофра, а также электрическая проводка, соединяющая его с наружной частью.
- Внутренняя часть снимается с кронштейна, который закреплен к стене саморезами через пластиковые дюбели. Обратите внимание, что старый кронштейн может к новому кондиционеру не подойти по установочным размерам. Если такое случилось, то его снимают и устанавливают другой, пришедший в комплекте с новым прибором.
- Внешний агрегат установлен на два кронштейна и закреплен к ним болтами. Последние и надо открутить, чтобы снять устройство.
- Не забываем отключить от клеммной коробки электрические провода.
В принципе, на этом демонтаж закончен.
Несколько слов о проводах, соединяющих внешнюю и внутреннюю части сплит-системы. Если при замене вместо старой техники устанавливается агрегат с той же потребляемой мощностью, то проводку менять не надо. Но здесь надо задуматься над другим. Провода хоть и закрывают изоляцией, но долгая работа их под нагрузкой снижает эксплуатационный ресурс. Поэтому всегда присутствует вероятность, что в дальнейшей эксплуатации они могут подвести.
Монтаж новой сплит-системы
Теперь все надо провести в обратном порядке.
- Монтаж двух блоков. Для внутреннего устанавливается новый кронштейн.
- Производится соединение их к магистрали и к электротрассе. К внутреннему подсоединяется дренаж.
- Вакуумирование. Это откачка из трассы воздуха и влаги, а также частичек грязи и пыли. Для этого используется специальный вакуумный насос или старый компрессор от кондиционера. Оборудование подключают к магистрали через кран на внешнем блоке. В течение получаса надо откачивать воздух, затем насос отключается. После чего еще в течение получаса надо следить за манометром, подключенному к кондиционеру через вакуумный насос. Если зафиксированная в одном положении стрелка не сместилась, то это говорит о том, что магистральная система полностью герметична. Если сместилась, то надо искать место утечки.
- Отсоединяется вакуумный насос.
- Открываются два клапана на внешнем блоке, через которые производится подача хладагента в систему. Откручивать клапаны надо гаечным ключом не спеша и усилий. Должно при этом появиться шипение. Это фреон начал свое движение и заполнение системы.
- Как только шипение прекратиться, можно протестировать сплит-систему, прогнав ее по всем режимам.
Меры предосторожности при работе с фреоном
Если вы собрались заправлять кондиционер своими руками — помните:
- Марки, содержащие хлор — вредны организму. Не допускайте попадания на слизистые (в глаза, рот), и не вдыхайте их.
- При большой концентрации фреона можно отравиться. Поэтому не работайте в закрытом помещении — обязательно откройте окно и дверь, если есть — включите вытяжку (на кухне и в санузле).
- При попадании жидкого фреона на кожу можно получить обморожение. Поэтому работать нужно только в резиновых перчатках и в закрытой одежде (не в майке и не в футболке с шортами).
Если при работе хладагент попал на кожу или слизистую — его надо сразу же смыть водой, а место смазать вазелином.
Если возникли симптомы удушья, или любые другие ненормальные признаки — надо немедленно прекратить работу, покинуть помещение и проветрить его.
Зачем нужен экран для кондиционера, и как его сделать своими руками?
Что такое шкафный кондиционер: обзор, область применения, функции
